Усилия по подъему «Сьевола» начались 22 марта в 10 часов утра после нескольких часов тщательного изучения погодных условий, поскольку море должно было быть довольно спокойным. Волны должны были быть менее одного метра, а скорость ветра должна быть ниже 10 метров в секунду. В 3:30 вечера паром был тщательно проверен на высоте 1 м от морского дна, а спасатели провели балансировку перед тем, как взяться за вытаскивание корпуса из воды. Divers также проверили подводную ситуацию, чтобы убедиться, что операция прошла гладко. Во время подъема были проверены все технические аспекты и местные погодные условия. Верхняя часть корпуса вышла из воды до 4 часов утра в марте между двумя взлетными баржами, поднятыми с глубины 44 метра. Корпус, покрытый илом и отложениями, был окружен баржами для лебедок. Около 3:45 утра правая сторона парома была видна над водой. До двух часов около шести метров от центральной части корпуса появились над водой. Рабочие затем остановили процесс в течение нескольких часов после того, как паром начал растирать шкивы и другое оборудование на двух баржах, которые поднимают его с помощью кабелей. Проблема была уменьшена после операций, чтобы лучше балансировать на пароме. Ожидается, что операция по подъему верхней части корпуса на высоте 13 метров над уровнем моря будет завершена ближе к вечеру в кратчайшие сроки. Несмотря на дождь, спасатели стремились завершить подъем корпуса и закрепить его на полупогружном судне до 24 марта, так как ожидается, что приливная волна закончится перед выходными, что затруднит работу в сильном потоке. Сальворы завершили привязывать корпус к спасательным баржам после того, как он был поднят на 24,4 метра от морского дна утром. Они снова попытаются связать его, когда корабль будет поднят на 35 метров, если бы сегодня не было никаких осложнений. Корабль поднимали со скоростью 3 метра в час. Китайская спасательная компания оборудовала 33 балки под корпусом с 66 гидравлическими домкратами, двигающими корабль вверх. Паром поднимался на высоту 13 метров над поверхностью моря, а затем переместился на полупогружное судно, которое располагалось поблизости. Будучи закрепленным на его палубе, он затем будет доставлен в ближайший порт Мокпо, но это может занять до 12 или 13 дней. Только когда паром будет доставлен в порт, она будет проверена. Когда корабль затонул 16 апреля 2014 года, 304 из 476 пассажиров, 304, в основном старшеклассники, погибли. Девять по-прежнему пропали без вести. После того, как паром благополучно покинул место аварии, водолазы будут тщательно искать любые останки, оставшиеся в воде и на морском дне. Подводные ограждения, окружающие область, где «Sewol» затонул, были установлены. Правительство Се Сеуля ksf решило поднять паром неповрежденным, чтобы защитить остатки людей, все еще пропавших без вести из трагического погружения, и провести подробное расследование гибели судна. Проект по восстановлению судна, стоимостью 72 млн. Долл. США, был осуществлен китайским консорциумом во главе с китайским государственным предприятием «Шанхай Салвадж».